上證報(bào)中國證券網(wǎng)訊 “十年，在歷史長河中只是彈指之間，但對于福達(dá)股份而言，是銘記初心、無畏探索、持續(xù)創(chuàng)新、砥礪前行、不顧一切奮斗的十年?！苯?，福達(dá)股份舉辦上市十周年慶典活動(dòng)，公司董事長黎福超感慨地說。

       過去十年，中國經(jīng)濟(jì)增長結(jié)構(gòu)和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)生了重大變化。福達(dá)股份緊跟時(shí)代步伐，積極響應(yīng)中國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的號召，把握新能源汽車產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起的推動(dòng)者與見證者。

      如今，傳統(tǒng)制造業(yè)身處深刻變革的時(shí)代，“中國制造”逐步邁向“中國智造”。作為汽車零部件企業(yè)，福達(dá)股份該如何積極進(jìn)取，面向下一個(gè)十年？對此，上海證券報(bào)記者采訪了福達(dá)股份總經(jīng)理王長順，深入探討福達(dá)股份的布局與策略。

      擁抱數(shù)字化生產(chǎn)轉(zhuǎn)型

      從“中國制造”到“中國智造”，離不開數(shù)字化生產(chǎn)。數(shù)字化轉(zhuǎn)型對于傳統(tǒng)制造業(yè)而言“知易行難”，不僅存在認(rèn)知重塑、業(yè)務(wù)重構(gòu)和組織變革的挑戰(zhàn)，還有技術(shù)門檻高、成本投入大、缺乏數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)等問題。

      福達(dá)股份擁抱數(shù)字化轉(zhuǎn)型，有其戰(zhàn)略思路的轉(zhuǎn)變。“福達(dá)股份在數(shù)字化生產(chǎn)轉(zhuǎn)型過程中的總體戰(zhàn)略思路是積極響應(yīng)‘中國智造’的號召，致力于通過數(shù)字化技術(shù)的引入和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的智能化、自動(dòng)化和信息化。”王長順說。

      王長順介紹，福達(dá)自動(dòng)生產(chǎn)線集成了先進(jìn)的自動(dòng)化和信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從原材料投入到成品產(chǎn)出的全流程自動(dòng)化。其中，曲軸自動(dòng)化升級累計(jì)投入超過10億元，公司通過引入高精尖設(shè)備及不斷的技術(shù)創(chuàng)新與工藝改進(jìn)，使公司在圓角滾壓、圓角淬火強(qiáng)化處理等領(lǐng)域取得了國內(nèi)領(lǐng)先的成果。

       對企業(yè)而言，變革的目標(biāo)均瞄向提高競爭力。王長順表示，福達(dá)股份管理層經(jīng)過深入研究和全面評估，認(rèn)為數(shù)字化生產(chǎn)轉(zhuǎn)型不僅能夠顯著提升生產(chǎn)效率，還能大幅提高產(chǎn)品的質(zhì)量和一致性。此外，數(shù)字化轉(zhuǎn)型還有助于企業(yè)更好地適應(yīng)市場需求的變化，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。

       據(jù)了解，福達(dá)鍛造公司開發(fā)的“曲軸數(shù)字化鍛造車間系統(tǒng)”被工業(yè)和信息化部列為2017年智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目。同時(shí)，“年產(chǎn)百萬件曲軸數(shù)字化鍛造車間系統(tǒng)的研制與應(yīng)用示范”項(xiàng)目也是榮獲了中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，充分展示了公司在智能化制造方面的成績。

       2024年上半年，福達(dá)股份對乘用車曲軸生產(chǎn)線進(jìn)行了全面的布局調(diào)整，對4條生產(chǎn)線進(jìn)行了自動(dòng)化改造，目前已開始投入使用。

      構(gòu)建核心生產(chǎn)能力

      作為行業(yè)內(nèi)的一家龍頭企業(yè)，福達(dá)股份致力于引入全球領(lǐng)先的生產(chǎn)設(shè)備與技術(shù)，以此作為推動(dòng)行業(yè)技術(shù)革新和引領(lǐng)行業(yè)前行的關(guān)鍵動(dòng)力。這一戰(zhàn)略不僅加速了技術(shù)進(jìn)步，還為公司在構(gòu)建產(chǎn)品核心競爭力方面帶來了顯著優(yōu)勢。

      福達(dá)股份擁有由俄羅斯TMP公司與中國二重生產(chǎn)的多臺熱模鍛壓力機(jī)，構(gòu)建了6條先進(jìn)的鍛造生產(chǎn)線。這些國內(nèi)頂尖的生產(chǎn)設(shè)備構(gòu)成了公司核心的生產(chǎn)能力，使福達(dá)鍛造公司在國內(nèi)鍛造行業(yè)中脫穎而出，具備突出的鍛鋼曲軸毛坯、汽車零部件毛坯鍛件及工程機(jī)械毛坯鍛件的自產(chǎn)能力。這不僅豐富了公司的產(chǎn)品線，也全面提升了公司的技術(shù)和裝備水平。

       在模具設(shè)計(jì)與加工方面，福達(dá)股份引進(jìn)了德國DMG五坐標(biāo)等尖端的高速加工設(shè)備，同時(shí)配備了?？怂箍禈蚴饺鴺?biāo)測量機(jī)、模具仿真等軟硬件系統(tǒng)。這使得公司從模具設(shè)計(jì)到加工制造的全流程都能實(shí)現(xiàn)高效的CAM技術(shù)，每年新制造的大型模具超過100套。

      “福達(dá)股份還引進(jìn)了數(shù)字化管理手段，如SAP\MES\WMS\PLM等系統(tǒng)，通過數(shù)字化手段提高管理效率和準(zhǔn)確度。其中，鍛造車間基于原材料溯源，通過AGV（自動(dòng)導(dǎo)向車）實(shí)現(xiàn)原材料、成品精準(zhǔn)輸送，防止竄料、混料，保證產(chǎn)品質(zhì)量，該車間還在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了鍛造后處理自動(dòng)化改造?！蓖蹰L順說。

      “引進(jìn)國際先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)，同時(shí)加強(qiáng)自主研發(fā)，提升技術(shù)水平”，是王長順總結(jié)福達(dá)股份構(gòu)建核心生產(chǎn)能力的經(jīng)驗(yàn)之談。他說，朝著“中國智造”的方向出發(fā)，公司將繼續(xù)加大研發(fā)投入，不斷推出新技術(shù)、新產(chǎn)品，保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。

      把握新能源汽車市場機(jī)遇

      2024年上半年，新能源混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷量沿襲去年高速增長的態(tài)勢。作為受益方，福達(dá)股份持續(xù)加大在新能源混動(dòng)曲軸領(lǐng)域的市場開拓和產(chǎn)品開發(fā)力度，以鞏固和擴(kuò)大市場份額。

      截至2024年6月30日，福達(dá)股份在比亞迪曲軸產(chǎn)品配套方面確保了其50%以上配套份額的同時(shí)，還積極參與了未來新一代超級混動(dòng)產(chǎn)品的研發(fā)。此外，公司為奇瑞和賽力斯配套的混合動(dòng)力曲軸產(chǎn)品均已實(shí)現(xiàn)大批量交付。

     “公司持續(xù)加大對新能源汽車零部件的研發(fā)投入，開發(fā)出了一系列高性能、高可靠性的新能源電驅(qū)齒輪產(chǎn)品，以滿足不同客戶的需求?！蓖蹰L順說，在新能源電驅(qū)動(dòng)齒輪新業(yè)務(wù)拓展方面，除目前比亞迪和聯(lián)合電子的一款產(chǎn)品已分別進(jìn)入量產(chǎn)階段外，吉利兩軸兩齒項(xiàng)目和聯(lián)合電子一體軸項(xiàng)目也已順利獲得定點(diǎn)。

      在新客戶開發(fā)方面，福達(dá)股份目前正與舍弗勒洽談新的主減齒輪業(yè)務(wù)，雙方正在進(jìn)行深入的技術(shù)交流和商務(wù)談判。此外，聯(lián)合電子的小米、大眾軸齒項(xiàng)目、吉利軸齒項(xiàng)目以及比亞迪DMI5.0平臺的軸齒項(xiàng)目也在前期溝通交流中，為未來的業(yè)務(wù)增長奠定基礎(chǔ)。

      “通過積極拓展境內(nèi)外客戶，福達(dá)股份與多家知名新能源汽車企業(yè)建立了合作關(guān)系，進(jìn)一步鞏固了公司在新能源汽車零部件領(lǐng)域的市場地位。”王長順說。

      據(jù)介紹，公司目前新能源曲軸訂單較多，產(chǎn)能已達(dá)到飽和狀態(tài)，公司積極進(jìn)行產(chǎn)線改造，提升產(chǎn)能，正在推動(dòng)“新能源汽車混合動(dòng)力曲軸智能制造項(xiàng)目”建設(shè)。該項(xiàng)目于2024年6月開始建設(shè)，建設(shè)周期為十二個(gè)月。目前，部分生產(chǎn)線設(shè)備已陸續(xù)到廠進(jìn)行調(diào)試，公司將積極推進(jìn)該項(xiàng)目建設(shè)確保按期完成。

      此外，福達(dá)股份積極拓展新能源減振器和AMT離合器市場，目前吉利減振器中有2款產(chǎn)品已進(jìn)入量產(chǎn)，1款產(chǎn)品正在進(jìn)行裝車驗(yàn)證；三一專汽混動(dòng)自卸車用減振器也已完成小批量交付。在AMT離合器方面，公司有3款產(chǎn)品已完成實(shí)驗(yàn)或交付樣件，進(jìn)一步推動(dòng)了市場的開拓和應(yīng)用。

       王長順表示，為更好把握新能源汽車市場機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈共贏，公司將持續(xù)加大研發(fā)投入、引進(jìn)高端人才、提升技術(shù)水平，并與上下游企業(yè)加強(qiáng)合作，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的整體升級，提升整個(gè)行業(yè)的競爭力。（李子健）